连杆盖夹具设计
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- 序言
连杆是曲柄连杆机构的三大部件之一，是发动机重要的零部件，是发动机厂商主要的生产品。本论文是在了解连杆结构形式、功用、工作条件、受力情况，及了解零部件的材质、加工和使用特点基础下，确定加工工艺方案，并通过对工艺规程、机械加工方法的分析和加工工艺方案的改进，从而达到对连杆在发动机运转工况的了解。并更进一步熟悉和了解连杆构造、原理和发动机厂商对连杆的加工，为以后的工作打下坚实的基础。同时通过对加工连杆的夹具的设计，了解机床夹具的功用、组成、分类，机床夹具设计的步骤和方法，夹具装配图的设计和绘制，以及机床夹具的设计特点。并且熟悉和掌握了CAD绘图工具的运用。本文介绍了通过运用绘图工具对磨连杆盖与杆体结合面的夹具进行设计的，可以反映夹具设计的特点以及连杆机械加工工艺的特点。但由于所学知识和实践的时间以及深度有限，本设计中会有许多不足，希望各位老师能给予指正。
1、零件的生产类型
要求可以确定，本工件属于大批量生产。
大批量生产的工艺特征：
（1）零件的互换性：具有广泛的互换性，少数装配精度较高处，采用分组装配法和调整法。毛坯的制造方法和加工余：广泛采用金属模机器造型，模锻或其他商效方法。毛坯精度高，加工余量小。
（2）机床设备及其布置形式：广泛采用商效专用机床及自动机床，按流水线和自动排列设备。
（3）工艺装备：广泛采用高效夹具，复合刀具，专用量具或自动检验装置，靠调整法达到精度要求。
（4）对工人的技术要求：对调整工的技术水平要求高，对操作工的技术水平要求较低。
（5）工艺文件：有工艺过程卡或工序卡，关键工序要调整卡和检验卡。
（6）成本：较低。
（7）生产率：高。
（8）工人劳动条件：较好。
2、零件的工艺性分析
连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。
在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。为了保证发动机运转平衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摩擦运动副。
目 录
机床夹具课程设计任务书 I
序 言 II
一、零件的分析 1
1 、零件的生产类型 1
2 、零件的工艺分析 2
二、工艺规程设计 3
1、 毛坯的选择及毛坯的余量的确定 4
2、基准的选择 4
3、制定工艺路线 5
三、 夹具设计 7
1、机床夹具的功能 7
2、机床夹具的分类 8
3、夹具设计中应当注意的问题 9
4、加工连杆盖结合面夹具的组成 10
5、铣削连杆盖两端面夹具的设计 10
6、螺旋夹紧机构的夹紧力计算 11
结论 13
参考文献 14
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