WHX112减速器机壳及夹具设计
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摘 要
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递扭矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。
减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大扭矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：①齿轮、轴及轴承组合②箱体③减速器附件。其中箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。
箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。
灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。
随着理论知识的日趋完善，好的材料的出现，加工精度的提高等因素的影响，减速器水平将会不断提高。
关键词：减速器，箱体，灰铸铁，扭矩，效率
目 录
摘 要 1
绪 论 6
一、零件的分析 8
1.1零件的工艺分析 8
1.2确定毛坯的制造形式 8
1.3箱体零件的结构工艺性 9
二、拟定箱体加工的工艺路线 9
2.1定位基准的选择 9
2.1.1粗基准的选择 9
2.1.2精基准的选择 9
2.2加工路线的拟定 10
三、机械加工余量的确定 10
3.1机盖 10
3.2机体 11
3.3箱体 12
四、确定切削用量及基本工时 13
4.1箱盖 13
工序1 13
工序2 14
工序3 15
工序4 17
4.2机座 20
工序5 20
工序6 21
工序7 23
工序8 24
工序9 27
工序10 30
4.3箱体 33
工序11 33
工序12 34
工序13 35
工序14 36
工序15 37
工序16 39
工序17 40
工序18 41
工序19 41
工序20 42
工序21 43
工序22 44
工序23 45
工序24 46
工序25 48
五、专用夹具的设计 49
5.1粗铣下平面的夹具 49
5.1.1问题的提出 49
5.1.2定位基准的选择 49
5.1.3定位方案和元件设计 49
5.1.4夹紧方案和夹紧元件设计 50
5.1.5切削力及夹紧力的计算 50
5.1.6具设计及操作的简要说明 51
5.2粗铣前后端面夹具的设计 51
5.2.1定位基准的选择 52
5.2.2定位元件的选择 52
5.2.3定位误差的分析 54
5.2.4铣削力与夹紧力计算 54
5.2.5加紧装置及夹具体设计 55
5.2.6夹具设计及操作的简要说明 56
致 谢 57
参考文献 58 ...
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