DA180低速汽车非独立悬架设计
- 文件介绍：
- 该文件为 rar 格式（源文件可编辑），下载需要
20 积分
-
- 摘 要
悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或轮胎）弹性地连接起来。它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
本文针对某公司生产的低速载货汽车的选悬架在实际使用中存在的问题进行分析。结合该汽车使用的地区的道路条件，对汽车的前后悬架进行了重新设计。通过比较各种各种钢板弹簧的优缺点和生产成本，确定了钢板弹簧的断面形状。借鉴国内外对钢板弹簧的设计经验，片数、 片宽、片厚、片长、弧高、曲率半径、检验刚度、装配刚度等技术参数。并对钢板弹簧进行受力分析、刚度校核和强度校核，验证所选取的参数基本上满足了汽车在空、满载务件下对平顺性、 舒适性以及安全方面的要求。还对钢板弹簧销进行强度校核。此外还通过计算确定双筒式减振器的主要参数，选定符合国标的减振器型号。
关键词：非独立悬架 钢板弹簧 减震器 设计
目 录
第一章 前 言 1
1.1论文的研究目的和意义 1
1.2悬架设计应达到的技术要求 1
1.3国内外研究的现状及发展趋势 2
1.3.1 悬架弹性元件发展趋势 2
1.3.2 国内外悬架的研究方向 3
1.3.3 电子控制悬架今后须要解决的技术问题 4
1.4设计的主要参数 5
第二章 前钢板弹簧的设计 6
2.1钢板弹簧基本参数的确定 6
2.1.1 单个钢板弹簧的载荷 6
2.1.2 钢板弹簧的静挠度 6
2.1.3 钢板弹簧的动挠度 7
2.1.4 钢板弹簧满载静弧高 7
2.1.5 钢板弹簧断面形状的确定 7
2.1.6钢板弹簧主长度的确定 8
2.2钢板弹簧的设计计算 8
2.2.1钢板弹簧片厚的计算 8
2.2.2钢板弹簧片宽的计算 9
2.2.4钢板弹簧各片长度的计算 9
2.2.5钢板弹簧刚度的验算 10
2.2.6钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算 11
2.2.7钢板弹簧总成弧高的核算 13
2.3钢板弹簧强度验算 13
2.4钢板弹簧主片的强度的核算 14
2.5钢板弹簧销的强度核算 14
2.3小结 15
第三章减振器的设计 16
3.1 减振器的分类及选型 16
3.2相对阻尼系数的选择 16
3.3减振器阻尼系数的确定 18
3.4最大卸荷力的确定 18
3.5简式减振器工作缸直径的确定 18
3.6小结 19
第四章后钢板弹簧的设计 20
4.1后钢板弹簧基本参数确定 20
4.1.1后悬架的载荷 20
4.1.2后悬架振动频率的选择 20
4.1.3动挠度的选择 20
4.1.4悬架的弹性特性 20
4.1.5悬架主、副簧刚度的分配 21
4.2弹性元件的设计 22
4.2.1钢板弹簧的布置方案 22
4.2.2钢板弹簧主要参数的确定 22
4.3钢板弹簧刚度的验算 25
4.4钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算 26
4.4.1钢板弹簧总成在自由状态下的弧高 26
4.4.2钢板弹簧总成在自由状态下的曲率半径的确定 27
4.4.3钢板弹簧各片自由状态下曲率半径的确定 27
4.5钢板弹簧总成弧高的核算 28
4.6钢板弹簧强度验算 29
4.7钢板弹簧弹簧销的强度的核算 31
4.8小结 31
第三章总结与展望 32
致 谢 33
参考文献 34 ...
DA180低速汽车非独立悬架设计_下载(rar格式) 成套图纸
豫公网安备 41072402000322号
热门关键词：
