锥--锥型无级变速器的研究与运用
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摘要——牵引驱动无级变速具有低噪声和低振动的特点，但大多数牵引驱动无级变速的结构复杂，作者之一发明了一种新型的牵引驱动无级变速，这个新的无级变速器,结构简单,传输效率是相当之高。这个新CVT叫做锥—锥型无级变速(CTC -无级变速)。本研究的目的旨在CTC-CVT的实际使用，在这份报告中,首先审查CTC-CVT变速的机制和结构，其次,描述了CTC-CVT的设计，最后,检查机械电力传输效率。
关键词:机器元素,摩擦学,润滑,无级变速,牵引驱动,效率
一、简介
牵引驱动的机械功率通过两个转子之间的一个弹流润滑(EHL)油膜传输。牵引油在转子之间的干预形成了油膜时,形成一个紧迫的剪切力,它传送机械功率部分(牵引力)的油膜，牵引驱动有低振动、低噪音的特性，能够组成一个连续变量的传播(CVT)。牵引驱动类型的无级变速的各种结构已经开发出来。环形粒状型CVT[1]和科普型CVT[2]已经应用于工业机器。半环型 CVT实际上被用于汽车[3]。电力传输效率无级变速超过92[%][4]。此外,轴传动无级变速[5]和环型 CVT[6]的研究。然而,无级变速的牵引驱动类型有一个狭窄的减速比范围，
结构是复杂的。栗林博士,作者之一,设计了一种无级变速，牵引驱动锥型无级变速的结构简单、减速比大[7]。图1显示的示意图，设计了CVT的传动部分，图2显示了一个爆炸输电的透视图部分。在这种无级变速器中,中间滚动的元素用于输入和输出轴之间，传输机械功率，输入和输出轴有一个凹锥形形式,中间滚动元素有一个凸锥形式。因为锥—式锥机械传递,这个新的无级变速器称为锥-锥型无级变速器(CTC-CVT)。在输入和输出轴,齿轮轴一端相连如图2所示，通过附加齿轮、号码配件的输入和输出，轴和滚动元素可以增加，通过增加配件数量的输入和输出轴滚动的元素,高转矩得以传递。本研究旨在CTC-CVT的实际运用，其结构简单，部件和电力传输效率大约是90%，首先,了解基本的CTC-CVT特点和一组输入输出轴及滚动元素，其次是检查附加在输入和输出轴上的齿轮机构，描述了CTC-CVT的初步结构和变速机制，最后,提出设计了电力传输效率的一个原型。
二、基本结构
a、CTC-CVT的结构
图3的示意图显示了CTC-CVT动力传输的一部分，这个CTC-CVT组成由输入和输出轴和一个中间滚动元素组成。输入和输出轴有一个凹锥心形式，中间滚动元素有一个凸锥形式。输入和输出轴之间存在一个偏移量E，牵引油在凹锥形的轴的凸锥中间滚动元素之间的干预,形成了油膜压力，此时从输入轴端输入一个牵引力，产生压力油膜,输入轴的转动通过中间滚动元素传递到输出轴，速度变化通过改变中间滚动体的接触半径来改变,半径变化反过来影响中间滚动体斜锥角度。
b . 变速机制
CTC-CVT变速可以沿着中间滚动体锥角间接平稳变化。图4显示的几何形状为电力传输部分。 ...
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