摘要凸轮轴制造工艺方面所发生的改变大多是因减轻零部件重量方面的要求、挤压应力的
提高以及所用材料变化而引起，以适应现代汽车发动机的技术要求。目前，根据材料和制造工艺
的不同，对凸轮轴的结构形式、常用的材料、重要工序的加工方法及其发展趋势等几方面进行分
析。
Abstract：Most of changes of camshaft man ufacturing processes are required by decrease
of camshaft masses，increas e of their extrusion stresses an d changes of their materials to
meet requirements of modern cars．Camshaft structures，materials，man ufacturing methods of
key process an d the development trend are an alysed according to differences of material an d
man ufacturing process．
关键词：发动机凸轮轴结构材料制造工艺
Key words：engine，camshaft，structure，material，manufacturing process
1前言
随着人们对发动机环保要求的提高．尤其在排
放和百公里油耗方面，对发动机零部件的设计和制
造提出了更高的要求。作为发动机的主要传动件之
一的凸轮轴在排放和轻量化方面的作用也引起人们
广泛的关注。
2凸轮轴的结构形式
2．1整体式
2．1．1冷激铸铁凸轮轴
在当今的汽油机气门传动链中，由特种铸铁、
球墨冷激铸铁或者可锻铸铁通过冷激铸造法生产的
凸轮轴十分常见。冷激铸铁凸轮轴是将塑料制成的
凸轮轴模型置于砂子中。浇铸凸轮轴毛坯；在此过
程中利用冷激有目的地对铸件进行局部的冷却．促
使迅速的凝固。凸轮表面的洛氏硬度HRC达到
45，使凸轮具有卓越的耐磨性。德国的Mahle—
Wizemann—Pleuco(现今的马勒气门传动链公司)
等多家公司还生产了空心的铸造凸轮轴：在铸型中
放人一根玻璃管，浇铸和开箱以后将玻璃管取出。
空心的铸造凸轮轴相对于实心的凸轮轴其重嚣日『】显
减轻 住某些发动机中，这个纵PIlL还用作给【 1]轮
轴轴承供油的油道。但这种方法的缺点是在现代化
的高效能加工中心和凸轮型线磨床上的加工费用上
升了。
在冷激铸铁中，可以承受大约l 000 MPa的
赫兹挤压应力。在铸铁材料制成的凸轮轴中．凸轮
表面在铸成后通过重熔法转变成莱氏体，可以承受
大约l 200 MPa，甚至l 400～l 800 MPa(电子
束)的赫兹挤压应力l 。
2．1．2 锻钢凸轮轴
锻钢 ...
豫公网安备 41072402000322号
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