EQ3090型自卸运输车的后驱动桥
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- 前 言
我国的自卸运输车生产真正起步于20世纪80年代，随着我国经济体制改革的深化，运输车辆的开发与发展对缓解运输紧张，疏通商品流通渠道，促进经济繁荣起了积极的作用。进入21世纪，自卸运输车取得了长足的发展。到2004年全国运输车总产量达430万辆。自卸运输车的特点是以柴油机为动力、中小吨位（1.5吨以下）、中低速度（50公里/时以下）、中间技术、高通过性、低成本和多功能。我国市场现有的自卸运输车主要有三种：1.由轻型货车简化，改装而成的运输车，主要用于，其载货量相对较大，达到3～5吨；2.载重量小，属实行较好的微型货车，以北汽福田为代表；3.由拖拉机改型而成的运输车。国家有关运输车生产与管理的政策法规:在整车生产方面，1996年原机械工业部与公安部联合颁布了《1996年运输车生产企业及其产品目录》，正式将自卸运输车的生产纳入有序轨道；在零部件生产方面，从1997年起原机械工业部开始对部分四轮运输车的零部件生产和销售实行合格证制度，首批实行合格证管理的零部件包括四轮运输车的前桥、后桥、悬架、转向器和轮辋等五类。
随着经济的发展，收入的不断提高。许多人对自卸运输车提出较高的要求。对于四轮车来说，平头车相对于长头车来说，其美观、视野好、体积小、占据的空间小、机动性好，所以其销量好；自卸车与货箱车相比，自卸车方便、快捷、效率高，所以深受农民的喜欢。同样，由于单排座车比双排座车价格低，而且农民购置农用车的主要目的是生产，所以单派座车比较受欢迎。
对市场上现有的自卸运输车的技术分析：
1. 经济车速在25～30km/h之间，一般在27km/h左右；
2. 最高车速为50km/h；
3. 较适合的配套发动机逐渐明朗；
4. 通过性较好；
5. 制动性能较好；
6. 部分车型以增加后副钢板弹簧；
7. 离合器性能比以往有所改进，扭矩贮备系数趋于合理。
伴随着我国汽车工业的发展，和经济状况的不断改善，富裕的客户开始考虑购买舒适性较好的微型货车和皮卡。如何生产适合社会需求、适销对路的自卸运输车，值得我们去研究。
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